Le vert domine. Du moins lorsqu’on observe le site de Liebl Gartenbau Vertriebs- und Handels GmbH de l’extérieur . De nombreux véhicules de livraison sont garés dans la cour. Ils sont non seulement décorés du logo maison avec la fleur rouge, mais également recouverts de publicités. Mais pas n’importe lesquelles. Chaque véhicule soutient un artiste régional ou met en avant la région elle-même. Charmant. La région, c’est Krumbach. C’est ici que nous sommes aujourd’hui pour interroger Bernd Liebl et ses collaborateurs. Il est en effet l’heureux propriétaire d’une Humbaur FlexBox Dry – spécialement conçue pour le commerce de gros horticole.

Nous ne restons que quelques heures, mais nous observons attentivement. Et nous interrogeons aussi les employés. Car nous voulions savoir à quoi ressemble une journée typique dans une entreprise horticole, mais aussi comment notre FlexBox s’en sort au quotidien.
Les véhicules sont chargés le soir. La tournée démarre le lendemain matin. Tôt. Très tôt. Chaque fourgon a son propre itinéraire et sa cargaison correspondante. La première fois qu’on pousse un conteneur CC, on est un peu dépassé. La visibilité est réduite, et il ne roule pas forcément là où on veut. Les employés expérimentés en prennent deux à la fois et filent sur la rampe pour les mettre à leur place. En un rien de temps, le véhicule est entièrement chargé. Deux rangées de trois conteneurs chacune, placés dans la longueur. Puis un conteneur en travers, et à la fin de nouveau trois conteneurs longitudinaux. Ainsi, le compartiment de chargement accueille 10 conteneurs de façon optimale.

Les véhicules sont chargés le soir. La tournée démarre le lendemain matin. Tôt. Très tôt. Chaque fourgon a son propre itinéraire et sa cargaison correspondante. La première fois qu’on pousse un conteneur CC, on est un peu dépassé. La visibilité est réduite, et il ne roule pas forcément là où on veut. Les employés expérimentés en prennent deux à la fois et filent sur la rampe pour les mettre à leur place. En un rien de temps, le véhicule est entièrement chargé. Deux rangées de trois conteneurs chacune, placés dans la longueur. Puis un conteneur en travers, et à la fin de nouveau trois conteneurs longitudinaux. Le compartiment de chargement est ainsi utilisé de manière optimale avec 10 conteneurs.

Le véhicule de base est un VW T6 avec châssis AL-KO 13 pouces et suspension pneumatique. Le moteur 2,0 litres de 150 ch assure une propulsion suffisante. Avec une longueur de 760 cm, une largeur de 210 cm et une hauteur de 320 cm, un peu d’expérience est nécessaire, surtout pour les manœuvres en marche arrière. Mais pour les employés de Liebl, aucun problème. Le cœur du véhicule, c’est le fourgon. La FlexBox Dry repose sur une superstructure PRV optimisée en poids. Elle permet de maximiser la charge utile. La conduite est agréable. Confortable. Une fois installé à bord, on oublie vite les dimensions du véhicule. Il se manœuvre aisément en circulation et profite des équipements typiques de VW en matière de confort et d’ergonomie. À l’arrivée, les clignotants supplémentaires à l’arrière assurent une sécurité accrue, car on les voit même quand le hayon est ouvert.

C’était notre objectif. Et à en juger par ce que nous voyons, c’est réussi. La rampe d’accès est imposante. Et lourde. C’est pourquoi elle s’ouvre et se ferme à l’aide de quatre vérins à gaz. Deux d’entre eux n’entrent en action qu’à partir d’un angle d’ouverture d’environ 20°. Ce que cela signifie ? La rampe peut être ouverte facilement. Sans grand effort. L’angle d’accès est particulièrement faible grâce à la suspension pneumatique sur l’essieu arrière. Les conteneurs CC peuvent ainsi être poussés à l’intérieur sans difficulté. Le système de verrouillage est adapté non seulement aux conteneurs, mais aussi à un usage quotidien. Le chargement peut être fixé rapidement et en toute fiabilité. Lorsque les barres d’arrimage ne sont pas nécessaires, elles peuvent être rangées à l’arrière droit, dans leur support de stationnement. Grâce aux plinthes anti-chocs de 150 mm de haut, les parois intérieures en PRV sont protégées contre les coups et les détériorations. Car dans le quotidien d’une entreprise, ce genre d’impacts est inévitable. Et la cerise sur le gâteau : la FlexBox a aussi de l’allure.

Mais l’apparence ne fait pas tout. À la fin de la journée, ce sont les faits qui comptent. Et là aussi, notre fourgon marque des points. Grâce à sa construction légère intégrale, il est économique à l’usage. Cette légèreté va du caisson à la rampe arrière, en passant par le plancher allégé. Ces deux derniers éléments reposent sur un noyau composé à 100 % de PET recyclé. Cela permet de réduire le poids, tout en ménageant l’environnement. Grâce à ces mesures d’optimisation, notre FlexBox offre jusqu’à 150 kg de charge utile supplémentaire par rapport à des carrosseries comparables. On peut donc charger davantage. Cela permet d’économiser du temps, du carburant et donc de l’argent.

La journée touche à sa fin Les employés de Liebl Gartenbau Vertriebs- und Handels GmbH s’apprêtent à partir en week-end bien mérité. Environ 30 personnes veillent ici chaque jour à ce que tout fonctionne et que les livraisons soient ponctuelles. Tous s’impliquent pleinement, génération après génération. On sent que tout cela est mené avec passion. Grâce au travail de Bernd Liebl et de son équipe, jardineries, fleuristes, enseignes de bricolage et grande distribution sont approvisionnés en plantes de toutes sortes. Notre fourgon FlexBox Dry est un partenaire fiable dans cette mission. Ses nombreux détails bien pensés facilitent le quotidien. Par exemple le système de sécurisation de transport pour conteneurs CC. Léger et rentable, le caisson a su convaincre. Et comme notre FlexBox a fait ses preuves, elle sera bientôt rejointe par un nouveau modèle dans la flotte de Bernd Liebl. Nous nous en réjouissons et souhaitons bonne route à toute l’équipe !

• Dimensions intérieures de la carrosserie : 4935 × 2035 × 2485 mm
• Dimensions totales du véhicule : 7600 × 2100 × 3200 mm
• FlexBox Dry montée sur châssis VW T6 (véhicule porteur) avec châssis AL-KO 13 pouces et suspension pneumatique, moteur 2,0 litres, 150 ch
• Superstructure PRV optimisée pour la charge utile maximale
• Plancher léger avec surface antidérapante
• Rampe d’accès allégée avec surface sablée
• • Avec chauffage stationnaire intégré